丽星邮轮“天秤星号”将于11月4日以海口为母港,展开为期5个月的越南邮轮之旅。时隔一年多,海南至越南邮轮航线复航,凸显了海南在国际邮轮航线中的重要地位。 海南拥有200万平方公里蓝色国土,与美国夏威夷、迈阿密处在相同纬度,海岸线长达1823公里。同时,海南地处南中国海,背靠中国腹地,面朝东盟,又是连接太平洋和印度洋的海上交通要道,具有发展远洋邮轮旅游的区位优势。 2009年,海南出入境邮轮34艘次,邮轮旅客33188人次。2014年,海南出入境邮轮达229艘次,邮轮旅客192309人次。 目前,海南正在积极争取开辟一程多站式环南海跨国邮轮航线,计划在越南、菲律宾、台湾、香港等南海周边国家和地区设立停靠点。 海南省旅游委副主任陈铁军说,环南海是发展邮轮旅游非常理想的线路。越南、泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾等国家都有邮轮港口,发展邮轮旅游已有相当历史,而且这些国家旅游资源丰富,文化特色鲜明,是中外游客喜爱的旅游目的地。因此,以海南为母港开拓环南海邮轮航线,是发展邮轮旅游业态、承接中国巨大消费市场、拓展海南入境游市场、促进旅游经济发展的必然选择。 “开辟环南海邮轮航线还能加强和环南海国家的旅游合作。”陈铁军说,国之交在于民相亲,通过游客之间的相互交流和往来,可以促进国家之间的感情交流和人文交流,有利于构建良好的国际经济和文化环境,这也是中国“一带一路”建设的一个重要方面。 在中国提出“一带一路”倡议的背景下,海南正充分利用地缘优势,加大港口建设力度,加强与东南亚国家的互联互通。当下,总投资约180亿元的三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程正在热火朝天建设。二期工程完工后,将建成15万吨和22.5万吨等泊位码头4个,游客接待能力每年将达到200万人次,成为亚洲最大的邮轮母港之一。 今年8月21日,中国交建与港中旅合资,计划通过购买、并购、合作等方式,组建中国交建港中旅自有品牌的邮轮船队。10月17日,三亚凤凰岛国际邮轮港、新加坡邮轮中心、马来西亚马六甲黄金港等8家单位发起在三亚成立了21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟。 据了解,明年以三亚和海口为始发港或停靠港的邮轮预报航次将达到80个航次,海南仍在积极与有关邮轮公司洽谈,争取继续增加邮轮航次。 据陈铁军介绍,海南已和香港、台湾、菲律宾旅游部门组成亚洲邮轮联盟,共同进行营销,引入更多国际邮轮公司停靠这些旅游目的地。“未来还可以把越南、泰国、新加坡、马来西亚等国家旅游部门吸收进来,这对打造环南海旅游经济圈,开发环南海旅游环线将有很大帮助。”陈铁军说。
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