三沙一号12月驶入海南 设计直升机停机坪

     “三沙一号”交通补给船自立项开始以来，就一直都是大家所关注的焦点，它的投入使用，必将成为三沙的“新生命之舟”。5月6号，“三沙一号”的上船台仪式在渤海船舶重工有限责任公司举行，这标志着“三沙一号”船已经开始分段安装，并将于今年底交付三沙市。

       渤船重工民船生产管理部副部长、“三沙一号”船项目经理王延斌介绍说，目前，“三沙一号”船开始合拢了，船开始整体上往成形的方向发展了，原来是在纸面上，船分解成一个个的分段，现在是一个合的过程。再有两个月，船就整体成形了。预计7月底下水，11月中旬在内部第一次试航，12月驶入海南。

      “三沙一号”交通补给船设计为可载客、载运滚装车辆和集装箱拖车的客滚船，自2012年12月签订设计及建造合同以来，一直按照“特事特办”的原则以及“一天也不耽误”的精神抓紧生产，创造了一个又一个意想不到的时间奇迹。就设计而言，一般大型船舶的设计周期为12个月，而“三沙一号”仅用了8个月就完成了全部设计。同时，充分考虑南海的特殊天气情况，其不仅能在八级大风的情况下安全航行，靠港的时候，十级风也能保证安全。此外，还结合三沙各岛礁的特殊生产、生活情况，该船还首次打破在“客滚船”上设计停机坪的先例。据介绍，一般的船直升机只能悬停，一停下马上就走。三沙一号，可以长期存放。主要是考虑这条船执行一些救援，岛礁巡查一些任务，直升机可以在船上直接起降。

      目前，往返于三沙永兴岛和海南本岛的交通补给船主要是“琼沙三号”，载运能力有限，无法满足三沙市日益增长的交通需求。“三沙一号”交通补给船排水量8100吨，最大航速20节，续航力为6000海里，可搭载旅客450人，车辆25辆。该船投入使用后，由海南本岛前往三沙的航程将从目前的十五六个小时缩短至八九个小时，货运能力也将比“琼沙3号”增加9倍。据三沙市船务局负责人杨理文介绍，目前三沙的交通压力比较大，如果是年底三沙一号能够交付使用，对于我们三沙市的建设，三沙的交通补给，对于各岛礁的建设将起到很重要的保障作用。