哥卖的不是船木家具，哥卖的是故事与历史

杨光辉向商报记者讲述每块船木的故事

“老船长”让旧船木涅槃重生

      木船老了，静静地搁浅在海边，海浪依旧，夕阳依旧，它的身影，像极了一位孤独而倔强的老者。不过，在经历了岁月的冲刷后，木船愈发显得纹理清晰酣畅，质感厚重而大气，触摸那些因长年风吹日晒而留下的天然印迹或者一处缺角，残留的黑色铆钉，还有或密或疏或大或小的孔眼，那种古老沧桑感直抵心灵。
     “老船长”杨光辉说：“一天，我在自己的餐厅看到有人送来一张凳子，问其价格超出想象竟然是数万元。一张千疮百孔老船木做的家具如此高价，从那时开始，我暗暗下决心去找老船木，从此踏上发展船木家具之路。”
     “海南的海洋面积有2万多平方公里，占全国海洋面积的2/3。据可靠消息数据统计，目前在海南的海洋底下还静静躺着一百多艘沉船。这些沉船一般都是几十年甚至是几百年的远洋货船或木海船。”杨光辉说，老船木除了原始、天然质朴、特别具有亲和力以外，还具备不凡的升值潜力，因为老渔船“拆一艘少一艘”。此外，老船木之所以如此稀缺难求，还因为它可用之处不多。“只有甲板以下的船木才有开发价值。事实上，一艘70吨—80吨，甚至上百吨重的渔船，可用部分仅约为50%。”
      杨光辉以“争夺战”来形容收集老船木的难度。“两年时间来，我一共购得了1000多吨老船木，对我这种资金量不够多的业余人士来说，已经是很好的成绩了。”谈到老船木的“争夺战”，杨光辉可谓感受颇多：“即使自己只有几百万元，但是为了收购到心爱的旧船木，人家出价5万元，他就出6万，总比别人多出一点，因此每发现一条船他收购成功。2009年9月，在一场老船木争夺战中，做房地产生意的一位大老板出价10万元/艘，为了拿到这条好船木，他破价出到15万元/艘，最后把房地产老板打败。”